 |
Основні питання, які обговорювалися на зустрічі стосувалися габаритно-вагового контролю на дорогах України, закупівлі нових ГВК, реформування галузі морського та річкового транспорту, а також проблемні питання пов’язанні з наданням послуг з перевезення небезпечних вантажів. |
«Укртрансбезпекою здійснюється заходи щодо закупівлі 70 пересувних габаритно-вагових комплексів, що в свою чергу дасть можливість посилити заходи здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні. На минулому тижні Кабінет Міністрів України затвердив порядок використання коштів Європейської комісії, після того, як відповідні кошти будуть у розпорядженні Укртрансбезпеки, ми зможемо оголосити тендер на закупівлю нових ГВК.
Також, планується найближчим часом провести зустріч з керівництвом Укравтодору щодо збільшення спеціально облаштованих місць для здійснення заходів державного контролю, в тому числі габаритно-вагового контролю», – зазначив Михайло Ноняк .
Окрім того, Голова Служби розповів, що сьогодні ведеться активна робота щодо спрощення процедури реєстрації плавзасобів та отримання суднових документів з урахуванням існуючого міжнародного досвіду. З огляду на вищенаведене, на сьогоднішній день набрали чинності низка наказів Міністерства інфраструктури України від 08.12.2015 № 514 «Про внесення змін до наказу Міністерства транспорту та зв’язку України від 13.12.2006 року № 1151», від 08.12.2015 № 513 «Про внесення змін до Положення про збір за реєстрацію суден у Державному судновому реєстрі України і Судновій книзі України», від 26.04.2016 № 158 «Про внесення змін до Порядку визначення мінімального складу екіпажу судна». Цими змінами відмінено терміни дії суднових документів, спрощена процедура реєстрації суден у Державному судновому Реєстрі України та Судновій книзі України, оскільки до цього часу існувала необхідність у перереєстрації судна та оновленні суднових документів кожні 5 років. На сьогодні необхідність у перереєстрації судна та оновленні суднових документів може виникати тільки в разі його купівлі та продажу, а також при зміні його конструктивних або технічних параметрів чи реєстраційних ознак. Це дозволило суттєво зменшити фінансове навантаження на суб’єктів господарювання без зниження рівня фактору безпеки, а також зменшити відповідні корупційні ризики.
Однак, для здійснення постійного та повного контролю в режимі реального часу за обліком суден, яким надано право плавання під державним прапором України, необхідно розробити єдину електронну систему ведення Суднової книги України та Державного суднового реєстру України.
«Цей процес було розпочато у серпні 2016 року. Зараз ведеться робота по підготовці технічного завдання та тендерної документації для реалізації зазначеного проекту. Розробка такого програмного продукту значно підвищить рівень виконання завдань покладених на Укртрансбезпеку в частині контролю та нагляду на водному транспорті, забезпечить централізований процес обліку суден яким надано право плавання під державним прапором України, надасть можливість фізичним та юридичним особам подати заявку на отримання необхідної адміністративної послуги за допомогою телекомунікаційних мереж, що значно зменшить вплив людського фактору на цей процес та відповідні корупційні ризики, які при цьому існують, створить умови для володіння необхідною інформацією у повному обсязі та можливістю інформаційного обміну з іншими органами держаної влади, забезпечить доступ до відкритої інформації всім зацікавленим сторонам», – розповів Михайло Ноняк.
Михайло Ноняк закликав представників ЄБА до більш тісної співпраці: «Ваш досвід і думка є важливі для нас. Пропоную продовжити наші консультації з метою досягнення консенсусу, адже і ви і ми працюємо для України».
Консультації щодо пов’язані з наданням послуг з перевезення небезпечних вантажів заплановано провести вже цього тижня.
